機(ji)器帶動(dòng)生産，可(kě)提高作(zuo)業率，但(dàn)機器總(zong)是會出(chū)故障，或(huò)是帶來(lai)與生活(huó)相背的(de)噪音。發(fā)動機是(shì)工程機(ji)械主要(yào)振動源(yuán)，采取一(yī)些有效(xiào)方法來(lái)減少振(zhèn)動。

　　工程(cheng)上有時(shí)無法避(bì)免共振(zhèn)，因此，常(cháng)用增大(da)系統阻(zǔ)尼或用(yong)🈲動力吸(xi)振器來(lai)減少振(zhèn)動響應(ying)。動力吸(xī)振器屬(shǔ)于榨頻(pin)帶控制(zhi)，采用粘(zhān)彈性阻(zu)尼材料(liao)具有很(hen)高的能(néng)量損耗(hào)，當振動(dong)傳到阻(zǔ)尼材料(liao)時，在材(cái)料内部(bu)産生拉(lā)伸、彎曲(qǔ)、剪切👉等(deng)變形，從(cong)而消耗(hào)大❄️量的(de)振動能(neng)量，使振(zhèn)動衰減(jian)。采用阻(zu)尼技術(shù)減振的(de)主要優(you)點是不(bu)必改變(biàn)原結構(gòu)，不需增(zeng)加🙇🏻輔助(zhù)設備，不(bú)需要外(wài)部能源(yuan)，占用有(you)效空間(jiān)少，是一(yi)種很有(yǒu)前途的(de)減振降(jiàng)噪措施(shi)。

　　振源控(kong)制貫穿(chuān)于設計(jì)、制造乃(nǎi)至使用(yòng)的全過(guo)程，體現(xian)在諸如(rú)改善發(fā)動機平(píng)衡性能(néng)、動力學(xué)性能、零(ling)部件的(de)加工🔅與(yǔ)裝配精(jīng)度等。

　　振(zhèn)動的隔(ge)離

　　1、橡膠(jiāo)隔振：傳(chuan)統的發(fā)動機采(cai)用彈性(xìng)支承降(jiang)低振動(dòng)，隔振裝(zhuāng)🏃🏻置結構(gòu)簡單，成(cheng)本低，性(xing)能可靠(kao)。橡膠支(zhī)承一♋般(ban)安💃裝在(zài)車架上(shang)，根📞據受(shou)🚶力情況(kuàng)分為壓(yā)縮型、剪(jian)切🥰型和(hé)壓縮剪(jiǎn)切複合(hé)型🤟等。壓(ya)縮型結(jie)構簡單(dān)，制造容(róng)易，應用(yòng)廣泛且(qie)由于自(zì)振頻率(lǜ)較高，一(yi)般🔞限于(yú)垂直方(fāng)向上使(shǐ)用。剪切(qiē)型自振(zhen)頻率較(jiao)低，但👉強(qiáng)度不高(gao)。壓縮剪(jian)切複合(hé)型⛱️綜合(hé)了前面(mian)兩✊種結(jie)構的優(you)點可以(yi)滿足耐(nài)久性和(he)可靠性(xing)要求，這(zhè)是國🔞内(nèi)外目前(qián)最廣泛(fan)采用的(de)。為了使(shi)隔振橡(xiang)膠支承(chéng)系統🔴具(ju)有較好(hao)的減振(zhen)性能🚶，參(cān)數表要(yào)求同一(yi)方向的(de)彈簧常(cháng)數，這樣(yang)♍也可使(shǐ)幾形尺(chi)寸♌減小(xiǎo)。

　　2、螺旋鋼(gāng)絲繩隔(ge)振：鋼絲(sī)繩作為(wei)減振元(yuan)件，具有(you)低頻大(da)🙇‍♀️阻🎯尼✂️的(de)高頻低(dī)剛度的(de)變參數(shu)性能，因(yin)而能有(yǒu)效的降(jiang)⛱️低機體(ti)振動。與(yu)傳統🈲的(de)橡膠減(jiǎn)振源相(xiang)比，具有(yǒu)抗油、抗(kang)腐蝕、抗(kàng)㊙️溫差、抗(kàng)高溫、耐(nài)老化以(yǐ)及體積(ji)小等優(yōu)點，隔振(zhèn)📞效果主(zhu)要取決(jué)于它的(de)非線性(xìng)🏒遲滞特(te)性。

　　3、液壓(yā)隔振：液(yè)壓支承(chéng)系統是(shì)傳統橡(xiàng)膠支承(chéng)與液壓(ya)阻尼組(zǔ)成🥵一體(ti)的結構(gou)，在低頻(pín)率範圍(wei)内能提(ti)供較🏃大(da)的阻尼(ní)，對發🚩動(dòng)機大幅(fu)值振動(dòng)起到迅(xun)速衰減(jiǎn)的作用(yong)，中高頻(pin)時具有(you)較低的(de)動剛度(du)、能🥰有效(xiao)得降低(di)駕駛室(shì)内的振(zhèn)動與燥(zào)聲。

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