在(zài)當今的(de)機械和(hé)機床中(zhong)，需要液(yè)壓缸以(yǐ)越來越(yue)快的速(sù)率使重(zhong)負載工(gong)作。所節(jiē)省的美(mei)秒鐘皆(jie)可提高(gao)🧡生産率(lü)和降低(di)成本。所(suo)以機器(qi)設計師(shi)找到盡(jin)可能快(kuài)的操作(zuò)缸的方(fāng)法。
液(ye)壓缸緩(huǎn)沖結構(gou)
液壓缸(gang)要設置(zhì)緩沖裝(zhuāng)置
單純(chun)的提高(gao)缸的速(su)度終将(jiang)導緻無(wú)法接受(shòu)的液壓(yā)沖擊載(zǎi)👣荷。
在行(hang)程末端(duan)産生的(de)大慣性(xing)力停下(xià)來而不(bu)危急油(you)缸或負(fù)載。
在缸(gang)中保持(chí)較高的(de)平均速(su)度的一(yī)種方法(fǎ)是在行(háng)程🥵末端(duan)引入⁉️緩(huǎn)沖。這種(zhong)内裝的(de)減速裝(zhuang)置設計(jì)成把由(you)于速度(du)的突然(ran)變化造(zào)🐪成的過(guo)大減速(su)力和峰(fēng)值😍液壓(yā)壓力減(jian)至🐕很小(xiao)。
理想上(shang)，緩沖應(ying)在減速(sù)期間通(tong)過建立(lì)起恒定(ding)的壓🔴力(li)而實‼️現(xiàn)勻減速(sù)。在液壓(yā)缸的緩(huan)沖中，一(yi)經采用(yong)形狀或(huo)輪廓的(de)緩沖柱(zhù)塞或緩(huan)沖套以(yǐ)便為該(gāi)裝置提(tí)供安排(pai)了程序(xù)的減速(sù)。
液壓缸(gāng)緩沖設(shè)計
在
液(yè)壓缸的(de)緩沖中(zhōng)，柱塞和(hé)封套關(guan)閉缸頭(tóu)或缸蓋(gài)的主要(yào)排油通(tong)🎯路，封閉(bi)活塞與(yu)缸頭或(huò)缸蓋之(zhī)間的油(you)液，受困(kùn)㊙️油缸被(bèi)節流裝(zhuāng)置控制(zhi)速率，無(wú)論活塞(sai)與缸孔(kong)間隙狀(zhuang)态如何(he)，緩沖本(ben)身适當(dang)對中。
為(wei)了達到(dao)與相配(pèi)節流孔(kong)的配合(hé)，在緩沖(chòng)柱塞和(he)緩沖套(tào)的引導(dǎo)☎️部分采(cai)用一個(gè)短圓錐(zhuī)。
此外，環(huan)形間隙(xi)同心以(yi)便油液(ye)流動特(te)性以一(yī)次行程(chéng)到下👣一(yi)次👈保持(chi)一緻。
液(yè)壓缸設(shè)緩沖裝(zhuāng)置的作(zuò)用
常見(jian)的緩沖(chòng)設計是(shì)帶有固(gu)定間隙(xì)的圓柱(zhu)柱塞和(he)套，已經(jīng)用于大(dà)範圍的(de)油缸用(yong)途中，它(tā)制造起(qi)來經濟(jì)，可在較(jiào)⭐窄的負(fu)載💃與速(sù)度組合(hé)中提供(gòng)緩沖。
緩(huǎn)沖設計(ji)也可以(yi)是錐形(xíng)方案，通(tong)常它包(bāo)括一個(ge)占緩沖(chong)行⭕程❌2/3長(zhang)度的圓(yuán)錐，繼之(zhi)以行程(cheng)後來1/3的(de)圓柱直(zhi)❄️徑。
另外(wài)一種緩(huǎn)沖設計(jì)是針對(dui)油缸适(shi)當确定(dìng)尺寸的(de)反抛㊙️物(wu)線㊙️，此設(she)計加工(gong)起來極(ji)昂貴所(suo)以不能(néng)經濟地(di)用😘于廣(guǎng)泛的産(chan)品範圍(wéi)。
液壓缸(gāng)緩沖裝(zhuang)置調整(zheng)
在緩沖(chòng)套或柱(zhu)塞中采(cǎi)用一系(xi)列節流(liú)孔的結(jié)構也能(néng)♊實♌現勻(yun)👈減速，這(zhe)種多孔(kong)或短笛(dí)式緩沖(chong)加工和(he)控制也(yě)很昂貴(guì)，僅用在(zài)㊙️緩沖要(yao)求較高(gāo)的油缸(gāng)上。
TAG标簽(qian)： #液壓缸(gang)緩沖結(jie)構
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