液壓油缸(gāng)是将液壓(yā)能轉變為(wei)機械能的(de)、做直線往(wǎng)複運🍓動(擺(bǎi)動缸做擺(bǎi)動運動的(de)液壓執行(háng)元件。液壓(ya)油缸廠家(jia)生産的液(ye)壓缸它結(jie)構簡單、工(gōng)作可靠。用(yong)它來實現(xiàn)往複運動(dong)時，可免去(qù)減速裝🐅置(zhì)，并且沒有(yǒu)傳動間隙(xì)，運動平穩(wen)，因此在各(ge)種機械的(de)液壓系統(tong)🔱中得到廣(guǎng)泛🛀🏻應用。

　　1、 液(ye)壓缸的工(gong)作原理

　　液(ye)壓缸一般(bān)有兩個油(yóu)腔，每個油(yóu)腔中都通(tong)有液壓油(yóu)，液壓缸工(gong)作依靠帕(pà)斯卡原理(li)(靜壓傳遞(dì)原理：在密(mi)閉容器内(nèi)，施加于♉靜(jìng)止液體上(shàng)的壓力将(jiāng)以等值🔞同(tóng)時傳遞到(dao)液體各點(dian))。當液壓缸(gāng)兩腔通有(you)不同壓🔞力(lì)的液壓油(yóu)時，其活塞(sai)兩個受壓(yā)面承受的(de)液體壓📞力(li)總和(矢量(liàng)和)輸出一(yī)個力，這個(ge)力克♉服負(fù)載力使🚶液(yè)壓缸活塞(sai)杆伸出或(huo)縮回。

 

　　圖一 液(yè)壓缸工作(zuò)原理圖

　　以(yǐ)圖一為例(lì)，當液壓缸(gang)左腔通高(gao)壓油時，活(huó)塞左側受(shòu)壓力，油腔(qiāng)油液通油(you)箱，活塞右(you)側不受壓(ya)力，則此時(shi)活塞左側(cè)所⛱️受壓力(lì)與負載相(xiàng)等(油壓由(you)液體壓😄縮(suo)提供，即負(fù)載力提供(gòng)壓力)。用公(gōng)式表達如(rú)下

  式中



————液壓缸左(zuǒ)腔油壓;   ————液(yè)壓缸活塞(sāi)左側受壓(ya)面積;   ————液壓(ya)缸油腔油(yóu)壓;   ————液壓缸(gang)活塞右側(cè)受壓面積(jī);

　　F————負載力

 

　　2、 液(ye)壓缸的常(chang)見結構

　　液(yè)壓缸通常(cháng)由後端蓋(gai)、缸筒、活塞(sai)杆、活塞組(zǔ)件、前端蓋(gai)等主要部(bu)分組成;為(wéi)防止油液(yè)向液壓缸(gang)外洩漏🌈或(huò)由高壓腔(qiang)向低壓腔(qiāng)洩漏，在缸(gāng)筒與端蓋(gai)、活塞與活(huó)塞杆、活塞(sāi)與🚶缸筒、活(huó)塞杆與前(qian)端蓋之間(jian)均設置有(yǒu)密封裝置(zhi)，在前端🔴蓋(gai)外側，還裝(zhuāng)有防塵裝(zhuāng)置;為防止(zhi)活塞快速(su)退回到行(háng)程終端時(shí)撞擊缸蓋(gai)，液壓缸端(duān)部還設置(zhì)🏃🏻‍♂️緩沖裝置(zhì);有時還需(xu)設置排氣(qì)裝置。

 

　　圖二 液壓(yā)缸結構圖(tu)

　　上圖給出(chū)了雙作用(yong)單活塞杆(gǎn)液壓缸的(de)結構圖，該(gai)液💜壓缸主(zhǔ)☂️要♻️由缸底(dǐ)1、缸筒6、缸蓋(gai)10、活塞4、活塞(sāi)杆7和導向(xiàng)套8等組成(cheng);缸筒一端(duān)與缸底焊(han)接，另一端(duan)與缸蓋采(cai)用螺紋✏️連(lián)接。活🚶塞與(yu)活塞杆采(cǎi)用卡鍵連(lián)接，為了保(bǎo)👉證液壓缸(gang)的可靠密(mì)☁️封，在相應(ying)位置設置(zhì)💁了密封圈(quān)3、5、9、11和防塵圈(quan)12。

　　液壓缸的(de)工作原理(li)圖及結構(gòu)類型，上面(miàn)文章就是(shi)介紹🐕。歡迎(yíng)🈚撥打我們(men)熱線定制(zhi)油缸産品(pin)。

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