液壓(ya)油缸系統液(ye)體流動狀态(tài)如何判斷

　　液(yè)體的流動狀(zhuang)态一般是層(céng)流和紊流，行(háng)業裡都是通(tōng)過雷諾數🔆來(lai)判斷的。雷諾(nuò)數用Re符号表(biǎo)示，液體在液(ye)壓🛀🏻管中流動(dong)時的雷諾數(shu)用數學計算(suan)公式表示是(shì)：(RE=vd/y) 公式🌐中的d代(dài)表流過管道(dào)的直徑;v是液(ye)體流動的🏃‍♀️速(sù)度;y為液♊體的(de)運動粘度。

　　液(yè)體流動的狀(zhuang)态，由層流轉(zhuan)為紊流的條(tiáo)件由臨界雷(léi)諾數決定♌。當(dāng)雷諾數Re小于(yú)臨界雷諾數(shù)Re0時為層流💋，大(dà)于Re0時為紊流(liu)。

　　從物理原理(lǐ)分析，影響液(yè)體流動的力(lì)主要是慣性(xìng)力和👌粘性力(lì)，這個層流和(he)紊流狀态，簡(jiǎn)單的說是雷(lei)諾數大說明(míng)慣性力起主(zhǔ)🚶導作用，這時(shí)的液流就呈(cheng)現紊流狀态(tai)，當雷諾數小(xiǎo)就說明粘性(xing)力起主導作(zuò)用，這時的液(ye)流呈層流狀(zhuang)态。

　　液壓油缸(gang)支承襯套是(shì)鑲在導向套(tao)内徑凹槽處(chù)的，支承襯套(tao)對👨‍❤️‍👨活㊙️塞💁杆起(qi)導向及支承(cheng)作用的。

　　支承(chéng)襯套的内徑(jìng)與活塞杆外(wài)徑控制在0.08-0.16mm是(shì)理想的❌設計(jì)間隙。小于0.08mm，活(huó)塞杆運動阻(zu)力就大，油缸(gāng)會發顫，支承(cheng)襯套磨損就(jiù)會加快，嚴重(zhong)時伴有異響(xiǎng)，失去支☂️承作(zuò)用;間隙超🔆過(guo)0.16mm時，則🛀🏻易與活(huó)塞杆發✔️生偏(pian)磨，襯套單邊(biān)受力，導緻油(you)缸洩漏，活塞(sai)杆帶油。

　　而支(zhi)承襯套的外(wài)徑與油缸缸(gang)筒内徑的間(jiān)隙又要控制(zhi)在0.1-0.19mm。小于0.1mm時，活(huó)塞杆運動時(shi)的阻力會比(bǐ)較大，不能保(bǎo)持運動的勻(yun)速性，加上運(yun)動時摩擦起(qǐ)熱，熱脹❌冷縮(suo)，活塞杆和支(zhī)承襯⭕套相對(dui)缸筒溫度高(gao)，所以運動阻(zu)力也會增大(da)。

　　而間隙大于(yu)0.19mm時襯套又起(qǐ)不到支承的(de)作用，活塞杆(gan)上的擋闆💜或(huò)活塞外緣容(rong)易劃傷缸筒(tǒng)導緻缸筒報(bào)廢。裝配間隙(xì)應😘以支承襯(chen)🐆套來調整。

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